🏆 Peugeot 307 Nie Odpala Cykanie

W tym filmie pokażę Wam jak uruchomić PEUGEOT 407, 307, CITROEN C4, C5 w przypadku uszkodzenia modułu BSI, BSM. To bardzo częsta awaria unieruchamiająca samo Peugeot 307 1,4hdi , przepala się bezpiecznik nr 8. Samochód jak w temacie. Przepala się bezpiecznik nr8 , silnik gaśnie i nie odpala do puki nie wymienię. Według instrukcji jest tam 20A na nim jest podłączony : 1-sterowanie przekaźnika zespołu motowentylatora, 2- zasilanie kalkulatora silnika 3-pompa wtryskowa zauważyłem że Peugeot 306 1,4 nie odpala. Witam! Mam problem z moim Peugeot 306, 1,4 2000 rok. Podczas ostatniej jazdy auto zaczęło słabnąć aż wkońcu zgasło. Samochód odpalił ponownie ale miał słabe obroty a przy próbie dodawania gazu w dalszym ciągu nie wchodził na obroty i gasł. Kilkakrotnie próbowałem jeszcze go odpalać i wprowadzać na Peugeot 307 1.4HDI 68KM - Nie odpala jak powinien Wszystko dobrze. Zrób takie same screeny jak nie będzie chciał odpalić - czyli w trakcie pierwszego kręcenia po nocy.,Witam, mam problem z odpalaniem Posiadam peugeota 307 2.0hdi 90 km mam problem z odpalaniem jak na cipełym i na zimnym silniku. dlugo trzeba krecic zeby odpalił. w aucie było juz wymienione świece zarowe akumulator wtryskiwacze regulator cisnienia paliwa sprawdzany był rozrusznik i jest ok była robiona kompresja na zimnym silniku. co moge jeszcze zrobic waszym zdaniem. Peugeot 307 1.6 - peugeot 307 pikanie po przekreceniu kluczyka nie odpala blad. witam, mój peugeot 307 1.6 benzyna 2006r, nie odpala nawet nie kreci. Wróciłem do domu zgasilem samochód, 3 min później chciałem odpalić ale po przekreceniu kluczyka słychać tylko głośny sygnał alarmowy, słychać także jakiś przekaźnik oraz dźwięk Rocznik 2003, 1.1 benzyna, przebieg 209k km. Podczas jazdy samochód nagle zgasł - zgasł silnik, zgasły światła, cała deska rozdzielcza, wskazówki zegarów zatrzymały się (nie opadły, tylko dalej pokazują wartości w momencie zgaśnięcia), nie działa radio, nawiew i awaryjne. Nie działa nic oprócz jednej rzeczy. To jednak nie jedyny podzespół, który wpływa na destabilizację wolnych obrotów. Wziąć trzeba jeszcze pod uwagę niesprawności takich elementów jak: Przepustnica – zabrudzona przepustnica powoduje niedomykanie się jej klapki, a co za tym idzie falowanie obrotów i powstawanie drgań na wolnych obrotach. Peugeot 307 1.6 - peugeot 307 pikanie po przekreceniu kluczyka nie odpala blad. witam, mój peugeot 307 1.6 benzyna 2006r, nie odpala nawet nie kreci. Wróciłem do domu zgasilem samochód, 3 min później chciałem odpalić ale po przekreceniu kluczyka słychać tylko głośny sygnał alarmowy, słychać także jakiś przekaźnik oraz dźwięk jakby pompa pracowała. Mazda 626 2.0 td 99r nie odpala. Witam. posiadam mazde 626 2.0 td z 1999r. miesiąc temu uległa kolizji przodem, pognieciona maska, troche błotnik, zderzak i 2 chłodnice, silnik OK. Problem polega na tym że jeszcze 3 tygodnie temu już po kolizji normalnie paliła. Teraz kręci ale nie chce zaskoczyć. VW Golf II 1.6 diesel - Nie odpala jeśli jest zagrzany-nie pompa. Witam! Pacjent -vw golf mk2 1.6 diesel automat rok. prod. 1985 Zatem silnik odpala normalnie jak jest zimny, po zagrzaniu- kontrolki świec żarowych nie zaświecają już się nie odpala. Rozrusznik regenerowałem, natomiast problem tkwi w 3 czujnikach wody 1. Tematy o peugeot odpalać, Peugeot odpala i gaśnie 1.4 MPI 2002 rok, Peugeot 306 1.4 lpg nie podaje paliwa i gazu robi sie zwarcie, Peugeot 307 2.0 hdi 110 rhs ws - Uszkodzona pamięć eeprom 5P8C03, Peugeot 3008 ehdi - Zapala się żółty trójkąt i nie zmienia biegów zsSVKN. remik Status: Offline Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Witam wszystkich, mam pytanko, może ktoś pomoże: aku naładowane, po wciśnięciu rozruchu rozrusznik nie kręci natomiast przekaźnik rozrusznika strasznie cyka i przygasają kontrolki, czy to ten przekaźnik jest winny czy może coś innego to powoduje? pozdrawiam Xondz Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: Xondz » 18 stycznia 2009, 00:13 To przekaźnik. Są na to trzy sposoby 1. Ostukać zdecydowanie przekaźniki - może zadziała 2. Rozebrać przekaźnik i przeszlifować przypalone styki 3. Zakupić przekaźnik w Larssonie i wymienić pzdr X KoSS Posty: 2652 Rejestracja: 04 lutego 2008, 19:17 Motocykl: VARADERO XL1000V '99 Lokalizacja: Będzin Wiek: 48 Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: KoSS » 18 stycznia 2009, 01:22 Z twoich poprzednich postów wynika że masz 535 tu za bardzo nie wiem jak rozrusznik jest rozwiązany ale w 750 i 1100 odkręcasz taki mały dekielek w kształcie 8 i dopychasz śrubokrętem ramię od elektromagnesu i jeśli nie zagada to znaczy że musisz poczyścić styki jeśli nie pomoże to niestety wymiana bo myślę że wirnik ci się nie spalił. Mam nadzieję że w 535 jest podobnie ten pierwszy element rozwiązany bo reszta jest całkiem inna ale zasada działania podobna. "Czasami wychodzi lepiej niż planujesz" - pomyślał mąż, gdy rzucił młotkiem w kota, a trafił w żonę. Teslacoil Posty: 96 Rejestracja: 06 maja 2008, 10:35 Motocykl: XV 535 Lokalizacja: Czarnów Wiek: 48 Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: Teslacoil » 18 stycznia 2009, 01:41 KoSS pisze:Z twoich poprzednich postów wynika że masz 535 tu za bardzo nie wiem jak rozrusznik jest rozwiązany ale w 750 i 1100 odkręcasz taki mały dekielek w kształcie 8 i dopychasz śrubokrętem ramię od elektromagnesu i jeśli nie zagada to znaczy że musisz poczyścić styki jeśli nie pomoże to niestety wymiana bo myślę że wirnik ci się nie spalił. Mam nadzieję że w 535 jest podobnie ten pierwszy element rozwiązany bo reszta jest całkiem inna ale zasada działania podobna. W 535 przekaźnik jest osobno, pod, zdaje się prawym "boczkiem". Przyczyną problemu jest zły styk, najczęściej bywa na wspomnianych zaciskach, jednak może być gdzieś dalej, na złączce, lub niedokręconej, czy skorodowanej "masie". A jak działa taki "brzęczyk"? Opór "złego" styku pozwala jeszcze zapalić kontrolki po włączeniu zapłonu, pozwala też załączyć przekaźnik rozrusznika. Po załączeniu rozrusznika spadek napięcia na oporze styku rośnie, gasną kontrolki i puszcza przekaźnik. Napięcie "powraca", przekaźnik znowu łapie, włącza rozrusznik i...tak dopóki trzymasz włącznik startera. Częstotliwość powyższego zjawiska zależy od bezwładności ruchomych elementów przekaźnika i od oporu tego wrednego styku, najczęściej odpowiada mniej-więcej prawidłowej artykulacji głoski RRRRR... Blunio Posty: 5793 Rejestracja: 11 marca 2008, 10:21 Motocykl: Trek X-Caliber 8 Lokalizacja: Warszawa Bemowo Wiek: 70 Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: Blunio » 18 stycznia 2009, 08:50 Teslacoil pisze:Przyczyną problemu jest zły stykBardzo możliwe, tego tematu jeszcze nie przerabiałem. W puszkach podobne zjawisko występuje jak jest padnięty akumulator. Nie namawiam od razu do kupienia aku, ale można "pożyczyć" prądu z aku samochodowego. Może sprawa się wyjaśni ? Już nawet nie wspomnę o oczyszczeniu i dociśnięciu klem Nadzieja to ogień. To ogień, który chce płonąć nawet wtedy, gdy jest gaszony. Nadzieja to nieodparte dążenie, by odnajdywać sens w bezsensie i odkrywać prawdę w zamęcie kłamstw. Samochód z Niemiec a kobieta z Polski - nigdy odwrotnie!!! Andrzej11 Posty: 179 Rejestracja: 03 listopada 2008, 11:59 Motocykl: virago 250, xvs 650 Lokalizacja: Wrocław Wiek: 60 Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: Andrzej11 » 18 stycznia 2009, 14:16 Zanim kupisz lub rozbieszesz przekaznik to najpierw upewnij się czy jest on naprawde kawałek przewodu i zewrzyj (na 3-4 sekundy) dwa przewody wychodzace z pod przekaznika (2 najgrubsze, jeden idzie w strone akumulatora a drugi do rozrusznika).Jak rozrusznik zakręci to był uszkodzony tylko przekaznik. remik Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: remik » 19 stycznia 2009, 10:34 Witam, dzięki za porady , dzisiaj będę próbował , co do aku to ma pół roku i jest naładowany, klemy czyste , masa dobra. zobacze tak jak pisał Andrzej11 na krótko. Odezwę się co dalej. pozdrawiam dudi o7 Posty: 198 Rejestracja: 20 maja 2008, 09:51 Motocykl: xv750,Road Star 1700 Lokalizacja: Rogów Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: dudi o7 » 19 stycznia 2009, 11:31 Najprostszym sposobem jest; połączyć bezpośrednio kawałkiem przewodu z plusa aku. do rozrusznika,jeżeli zaskoczy,szukamy po drodze,jeżeli nie rozrusznik. remik Status: Offline Re: Nie kręci tylko przekaźnik rozrusznika cyka Post autor: remik » 19 stycznia 2009, 12:06 Ok. spróbuje dzisiaj podłączyć bezpośrednio. pozdrawiam [ Dodano: Sro Sty 21, 2009 10:51 am ] Witam, moto chodzi jak złoto, było trochę głupich przypadków. już chciałem reklamować prawie nowy aku później nową ładowarkę a tu się okazało że podrodze pod silnikiem przewód dochodzący do rozrusznika się przetarł i robił zwarcie i w momencie zeżerał prąd i stąd te cykanie przekaźnika. kilka dni stresu ale teraz jaka ulga!!! dzięki wszystkim i pozdrawiam Przed zakupem auta używanego warto ustalić, czy przypadkiem nie trzeba wymienić hydraulicznych popychaczy zaworów. Jeśli szybko zareagujemy, koszty będą niskie. Samochody używane mają z reguły przebieg powyżej 100 tys. km i uważa się, że ich benzynowe silniki wytrzymają znacznie więcej. To prawda, jednak przed zakupem warto ustalić, czy przypadkiem nie trzeba wymienić hydraulicznych popychaczy zaworów. Jeśli szybko zareagujemy, koszty będą niskie, natomiast zaniedbania mogą skończyć się poważną naprawą i niestety wysokimi kosztami. Hydrauliczne popychacze zaworów znacznie Fot. Maciej Pobocha: W wielu współczesnych silnikach stosuje się tzw. hydrauliczne popychacze, co czyni obsługę auta prostszą i obsługę samochodu. To dzięki nim nie trzeba wykonywać okresowej regulacji luzu zaworowego. Obsługa auta jest szybsza i jednocześnie tańsza. Popychacz jest montowany pomiędzy wałkiem rozrządu a zaworem i jego zadaniem jest kasowanie luzu zaworowego, który powstaje wskutek zużywania się współpracujących części. Trwałość popychaczyPrzez popychacze przepływa olej silnikowy i dlatego są one bardzo wrażliwe na jakość zastosowanego oleju. Złej jakości, albo niewłaściwie dobrany może bardzo szybko uszkodzić ten precyzyjny i delikatny element. Podobna sytuacja nastąpi, jeśli znacznie wydłużymy okresy między wymianami oleju. Trwałość popychaczy jest różna, ale można przyjąć, że średnio wynosi ona około 150 tys. km. Oczywiście nierzadko zdarza się, że popychacze działają prawidłowo nawet po przebiegu 300 tys. km, a może się także zdarzyć, że już po 50 tys. będą kwalifikować się do wymiany. Jak rozpoznać uszkodzenie?O uszkodzeniu popychaczy zaworowych może świadczyć hałas dochodzący z okolic pokrywy zaworów. Jest to wyraźne i metaliczne stukanie, takie jak w przypadku zbyt dużych luzów zaworowych. W pierwszej fazie uszkodzenia popychacze hałasują tylko krótko po uruchomieniu silnika, a później słychać je cały czas. Jeśli hałas zanika na wyższych obrotach może to świadczyć o zbyt małym ciśnieniu w układzie smarowania. Wymiana tylko jednego popychacza może być nieskuteczna, gdyż bardzo trudno jest wykryć uszkodzony (zwłaszcza jeśli jest to silnik 16-zaworowy). Jeśli koszt popychaczy jest spory, to po dokładnym osłuchaniu silnika można wymienić np. tylko na jednym cylindrze. Natomiast gdy popychacze nie są drogie, warto wymienić od razu wszystkie, bo prawdopodobnie trwałość pozostałych jest na ukończeniu. W ten sposób unikniemy niepotrzebnych kosztów ponownej robocizny. Koszt wymiany jest bardzo różny i zależy od łatwości dostępu do popychaczy oraz od ceny samych popychaczy. Za hałas układu rozrządu nie można winić tylko popychaczy. Równie dobrze może go powodować zużyty wałek rozrządu lub niskie ciśnienie oleju spowodowane np. złym dobraniem filtra oleju (za mały przepływ oleju). Kto stosuje popychaczePopychacze hydrauliczne są obecnie stosowane w znacznej większości silników. Ale oczywiście są wyjątki. Tradycyjnie Honda i Toyota nie stosują hydraulicznej regulacji, natomiast koncern VW już dawno we wszystkich silnikach przeszedł na taką regulację, podobnie jak Opel, Mercedes, BMW czy Daewoo (z wyjątkiem Tico i Matiza). W starszych silnikach jest różnie. W zdecydowanej większości jednostek z czterema zaworami w każdym cylindrze jest regulacja hydrauliczna. Wyjątkami są niektóre silniki Forda i Nissana, w których luzy reguluje się tradycyjnymi metodami. We francuskich autach można przyjąć, że jeśli silnik benzynowy jest dwuzaworowy, to luzy reguluje się ręcznie, natomiast cztero - hydraulicznie. Podobnie można przyjąć w koncernie Fiata, chociaż w niektórych przypadkach jest inaczej. Bez hydraulicznych popychaczyRęczna regulacja luzów zaworowych jest czynnością prostą i niekiedy wystarczy tylko szczelinomierz, zwykły klucz i śrubokręt. Natomiast w wielu silnikach regulacja luzu jest poważną, czasochłonną (nawet 8 godzin) i kosztowną operacją z demontażem paska rozrządu i wałków oraz wymianą niektórych elementów. Koszt regulacji wynosi od 30 do 500 zł, w zależności od stopnia komplikacji. Częstotliwość regulacji luzu jest różna od 10 do 100 tys. km. W przypadku zasilania LPG wskazane jest częstsze sprawdzanie luzów, gdyż w wielu silnikach zasilanych gazem luz ten bardzo szybko się zmniejsza. A brak luzu powoduje spadek mocy i może być także przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Marka i model Cena w ASO (za sztukę) [zł]Cena zamiennika (za sztukę) [zł]Nissan Primera 16V45085Opel Astra II 8V6730Opel Astra II 16V12480Peugeot 307 16V8675Renault Megane 16V164160VW Golf III 8V9430VW Golf III 16V9430Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! robert113q1 13 Oct 2014 17:15 11832 #1 13 Oct 2014 17:15 robert113q1 robert113q1 Level 8 #1 13 Oct 2014 17:15 Witam. Posiadam Peugeot 307 SW HDI. Dzisiaj rano po przekręceniu kluczyka wszystkie kontrolki i komputer normalnie się zapaliły, lecz gdy chciałem odpalić wszystko zgasło, rozrusznik nawet nie zakręcił i zaczęło się cykanie. Teraz nawet po otworzeniu drzwi zaczyna od razu się cykanie. Ma ktoś może jakiś pomysł co ty może być ? Jakiś przekaźnik czy coś innego ? Dodam jeszcze, że w sobotę wszystko było normalnie dopiero dzisiaj coś takiego się zrobiło. Pozdrawiam #2 13 Oct 2014 18:57 autoas autoas Level 42 #2 13 Oct 2014 18:57 Wymień akumulator...idzie zima... #3 13 Oct 2014 20:22 robert113q1 robert113q1 Level 8 #3 13 Oct 2014 20:22 Własnie akumulator to nie jest .. z dnia na dzień by rzucił palenie ? Wątpię ... wcześniej za pierwszym razem cyk i palił a teraz nie . #4 13 Oct 2014 20:36 autoas autoas Level 42 #4 13 Oct 2014 20:36 No to zrób coś, coś posprawdzaj i napisz wyniki, a nie tylko płaczesz że samochód nie robi brum brum... #5 13 Oct 2014 21:53 diodabg diodabg Level 30 #5 13 Oct 2014 21:53 Poczyściłeś chociaż klemy ? #6 13 Oct 2014 22:15 domex32 domex32 Moderator of Cars #6 13 Oct 2014 22:15 autoas ma racje, zamień baterie a się przekonasz. Mogło Ci paść ładowanie, albo coś go wyssało przez noc, albo zwyczajnie z dnia na dzień się kończył, proste. Dodano po 40 [sekundy]: robert113q1 wrote: Jakiś przekaźnik czy coś innego Stawiam na przekaźnik, brak mu prądu. Dodano po 45 [sekundy]: autoas wrote: z dnia na dzień by rzucił palenie ? Wątpię Ty wątpisz, a my mamy doświadczenie. #7 14 Oct 2014 16:55 robert113q1 robert113q1 Level 8 #7 14 Oct 2014 16:55 Spróbowałem podłączając drugi akumulator i niestety nic to nie dało.. #8 14 Oct 2014 18:25 autoas autoas Level 42 #8 14 Oct 2014 18:25 robert113q1 wrote: nic to nie dało Zamieniłeś akumulator, czy podłączyłeś równolegle na kablach "szelkach" #9 14 Oct 2014 18:38 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #9 14 Oct 2014 18:38 Jeżeli drugi akumulator był sprawny to sprawdź masę i klemy i kable przy rozruszniku. Jak wszystko przed zimą wyczyścisz ( 15 minut wystarczy) to na zimę będzie jak znalazł. Zacznij od ściągnięcia klemy (-) #10 14 Oct 2014 20:07 domex32 domex32 Moderator of Cars #10 14 Oct 2014 20:07 Sprawdź tez bezpieczniki też bezpieczniki te na plusowej klemie jak są. #11 14 Oct 2014 21:01 robert113q1 robert113q1 Level 8 #11 14 Oct 2014 21:01 Akumulator podłączałem poprzez te "szelki" ale tamten odłączyłem akumulator. Bezpieczniki jeśli dobrze myślę które to sprawdziłem i żadne nie są przepalone . #12 14 Oct 2014 21:05 domex32 domex32 Moderator of Cars #12 14 Oct 2014 21:05 Zamień akumulatory najlepiej wyciągnij ze sprawnego auta, nie jakiś stary z garażu. #13 14 Oct 2014 23:46 robert113q1 robert113q1 Level 8 #13 14 Oct 2014 23:46 Akumulator był brany ze sprawnego samochodu który odpala na dotyk . Nie wiem czemu wszyscy myślą że to akumulator, od razu po przekręceniu kluczyka jest taki dziwny dźwięk, a gdy przekręcę kluczyk aby odpalić to dochodzi dźwięk cyknięcia tak jakby od automatu z rozrusznika i ze skrzynki bezpieczników pod maską. Postaram się nagrać filmik . #14 15 Oct 2014 00:05 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 15 Oct 2014 00:05 Objaw typowy dla braku prądu. #15 15 Oct 2014 00:33 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for #15 15 Oct 2014 00:33 Wymieniłeś akumulator złom, podłączony prawidłowo, na akumulator dobry podłączony na g...nych przewodach z marketu. Efekt i w jednym i drugim przypadku taki sam. #16 15 Oct 2014 12:16 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #16 15 Oct 2014 12:16 Dobry akumulator powinien mieć napięcie bez obciążenia 12,60 V . 12,50 też jeszcze wystarczy. Sprawdź napięcia podczas kręcenia rozrusznikiem w tym również masy. Miejsce, w którym nie łączy będzie się grzało. #17 15 Oct 2014 15:15 bodziot bodziot Level 20 #17 15 Oct 2014 15:15 A ja obstawiam rozrusznik, zapal na popych lub zaholuj auto do elektryka, w najgorszym razie będzie regeneracja rozrusznika Problemy w prawidłowym działaniu kierunkowskazów oraz klaksonu są dosyć częstą usterką w Peugeot 307. W poradniku tym dowiesz się jak naprawić klakson i kierunkowskazy w modelu 307. Jeżeli nasz Peugeot 307 wykazuje problemy w poprawnym funkcjonowaniu klaksonu lub kierunkowskazów nie ma potrzeby kupowania nowych części. Możemy podjąć się naprawy. Zazwyczaj problem ten jest do samodzielnego naprawienia. W poradniku tym na początku opiszemy dokładnie jak objawiają się problemy w funkcjonowaniu klaksonu oraz przełącznika też: Peugeot – zestawienie żarówek w najpopularniejszych modelach Gdy zauważamy, że po mocnym skręcie kierownicą kierunkowskazy przełączają się automatycznie na miganie w przeciwnym kierunku lub po jego przełączeniu musimy poruszać manetką to znak, że musimy naprawić kierunkowskazy. Podobnie sprawa wygląda z klaksonem. Jeżeli podczas używania go sygnał dźwiękowy działa losowo to również taki element kwalifikuje się do wymiany. Są to najczęstsze objawy tego typu usterek. Osobie, która nie posiada zbyt dużego doświadczenia zajmie to około 1,5 - 2 od rozłączenia akumulatora, żeby nie doprowadzić do aktywacji poduszek powietrznych. Pamiętajmy, że prowadząc jakiekolwiek prace przy podłączonym akumulatorze narażamy się na ryzyko detonacji poduszki powietrznej. Wykręcamy dolną osłonę kolumny kierownicy. Zamontowana jest na dwóch śrubach Torx. Teraz wyjmujemy górną osłonę kolumny kierownicy, która zamocowana jest na też: Czy warto kupować części regenerowane? Następnie odłączamy kable od immobilisera, poduszek powietrznych i wspomagania. Osoby, które nie odłączyły wcześniej akumulatora muszą zrobić to w tym momencie. Kolejnym krokiem będzie demontaż poduszki powietrznej kierowcy. Ewentualne uaktywnienie jest bardzo niebezpieczne. Teraz wyjmujemy z kierownicy poduszkę naciskając długim śrubokrętem z dwóch stron kierownicy sprężynę trzymającą jednocześnie w tym samym czasie przyciągamy ją do kable od poduszki i kładziemy je w bezpieczne miejsce. Musimy pamiętać jak były podłączone. Jak da się łatwo zauważyć kolor wtyczki odpowiada kolorowi złącza w poduszce, kolor zielony jest na górze, natomiast kolor niebieski na dole. Następnie wykręcamy śrubę mocującą kierownicę przy pomocy klucza Torx 50. Polecamy do tego mocną przedłużkę z tryczką. Będzie nam o wiele wygodniej. Po zdjęciu poduszki będziemy widzieli przewody. Po lewej stronie kierownicy znajduje się masa, którą odpinamy wraz z złączem klaksonu – znajduje się na dole wykonaniu wszystkich wymienionych wyżej czynności możemy wyjąć kierownicę (ciągniemy ją do siebie). Jeśli pojawi się problem możemy użyć WD-40. Zanim to zrobimy warto się przyjrzeć jak jest zamocowana. Znajdują się na niej i na drążku mocującym specjalne nacięcia w celu równego, ponownego naprawy sygnału dźwiękowego konieczne jest odkręcenie plastiku znajdującego się na sprężynach oraz wyczyścić zaśniedziałe styki. Używamy do tego papieru ściernego i smaru WD – 40. Postępujemy tak samo z trzema stycznikami w plastikowym elemencie. Przechodzimy do naprawy kierunkowskazów. Najprawdopodobniej powód takiej awarii leży w przełącznikach zespolonych. Do jego zdjęcia potrzebny będzie klucz 10 w celu zdjęcia obejmy wyjęciu demontujemy sterowanie radiem naciskając zaczep. Delikatnie podważamy tulejkę i wyjmujemy ją wraz ze sprężyną. Odsuwamy każdy plastikowy zaczep w obudowie i wkładamy jednocześnie dwa śrubokręty w otwory, w które podłącza się poduszki i wypychamy górną część przełącznika zespolonego. Kiedy już obudowa jest otwarta trzeba wypiąć dwie wtyczki podłączone do też: Naprawy blacharskie: jakie uszkodzenia karoserii i lakieru naprawić w pierwszej kolejności?Przechodzimy do jej demontażu. Trzymają ją zatrzaski, wystarczy lekko pociągnąć ją w górę. Zdejmujemy również manetkę od kierunkowskazów podważamy ją delikatnie płaskim śrubokrętem. Na wierzchołku manetki znajduje się plastikowa część, która poprzez ścieranie się powoduje samoczynne przełączanie kierunkowskazów. Wyjmujemy ją (plastikową część) oraz sprężynkę, która widoczna jest w środku (tej części) również wyciągamy i lekko rozciągamy śrubokrętem. To także jest powód celu powiększenia siły sprężyny możemy umieścić coś na dnie białej części i włożyć sprężynkę z powrotem do tulejki. Minusem takiej operacji jest cięższa praca manetki. Pamiętajmy, żeby podczas wkładania tego elementu do manetki ułożyć go odwrotnie, aby ścierała się druga strona. Dla poprawy łączności przemywamy styki miedziane w płytce drukowanej w miejscach, gdzie jest kontakt z przełącznikiem teraz cały przełącznik zespolony w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem poduszki powietrznej sprawdzamy czy nie mamy zbyt skręconej taśmy, należy ostrożnie przekręcić część obrotową do momentu aż poczujemy opór i przekręcamy w przeciwną stronę 2,5 obrotu. Wszystko po to, aby ustawić wszystko w odpowiednim położeniu. Pamiętajmy, aby podczas składania odgiąć blaszki w otworach, w których podłącza się przewody od poduszek. Instalujemy przełącznik w samochodzie, podłączamy wszystkie kable i zakładamy poduszkę. Sprawdzamy czy manetki i kierunkowskazy działają bez problemów. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe #2 A czym diagnozujesz? Pewnie wysypany soft w BSI, podmień na inne i sprawdź komunikację. Jak będzie to BSI na virgin i dopisanie do fury Ostatnia edycja: #9 Raz piszesz że nie ma diagnozy z BSI, potem że jest, a to zmienia postać rzeczy Jeśli chodzi o alarm to nie wiem po co ci schemat. Lecisz po kablach od alarmu i sprawdzasz czy nie rozciętych przewodów. Jak są to mostkujesz i sprawdzasz czy pali. Możesz też spróbować wyjąć bezpieczniki alarmu (czasem to wystarcza żeby go rozbroić) Ostatnia edycja: #13 Podstaw bsi, jak zasilania i masy dobre.

peugeot 307 nie odpala cykanie